Мощности управления и возбуждения

Ток идеализированного двигателя является чисто активным, поэтому мощности обмоток управления и возбуждения будут определяться следующим образом:

                                     

                                                                       (2.77)

Ток управления с учетом выражений для

 и  (2.67 и 2.68):

                                     

                              (2.78)

Мощность управления:

                                      

                                                    (2.79)                         

Аналогично, ток возбуждения:

                                      

(т. к.

)

                                        

         (2.80)

и мощность в обмотке возбуждения:

                                      

.                                                                     (2.81)

При круговом вращающемся поле и неподвижном роторе:

                                      

,                                                                 (2.82)

т. е. вся мощность

, потребляемая двигателем при круговом поле поровну подводится из обеих обмоток, так как питание является симметричным. Относительные мощности  и  (по отношению к мощности ) можно определить по формулам:

                                       ;                               (2.83)

                                      

Рис.2.28. Зависимости мощностей управления и возбуждения (а) и механической

мощности (б) идеализированного двигателя с амплитудным управлением от относительной частоты вращения.

                                      

.                                     (2.84)

Графики зависимости относительных мощностей

 и  возбуждения (рис. 2.28) наглядно показывают следующие характерные особенности исполнительных двигателей:

а) мощность обмотки управления резко падает с уменьшением коэффициента сигнала так, что с точки зрения уменьшения мощности управления выгодно работать при малых коэффициентах сигнала;

б) при пуске мощность обмотки возбуждения не зависит от коэффициента сигнала. Объясняется это тем, что при неподвижном роторе обмотки управления и возбуждения электромагнитно не связаны между собой и не могут влиять друг на друга.

Содержание раздела

---

---